Silverstone, año 2006, el cielo no es buena señal

Luis Perez Companc: Silverstone, año 2006, el cielo no es buena señal. Bajo las nubes sobre la recogida de la calle de boxes se alineaban los coches para la primera carrera del campeonato FIA GT. En la clase GT2 no es gran noticia: el que debuta Ferrari F430 GTC estaba listo para jugar con el más difícil rival, el Porsche 911.

Ráfagas muy fiables de en la estructura y las partes posteriores de tensión-tiempo TEM. Los hombres de Ferrari estaban más que preocupados, mientras que los conductores de Porsche sonreían: con el voladizo trasero del motor sabían que tenían una gran ventaja. El rugido de los motores cubría el sonido de la lluvia.

Los coches a su paso y Ferrari llegaron a la cima, con la búsqueda de Porsche. Finalmente, el F430 GTC impulsado por Matteo Bobbi y Jaime Melo gana, lanzándose bajo el sol y una pista de arco iris. Así comenzaba una historia de triunfo: para los próximos cuatro años, el F430 GTC dominando el Campeonato FIA GT. Pero el éxito del "pequeño" Maranello se desbordaba en el mundo.

Aquél que no se frenaba en las curvas

De José María Volta, copiloto de Luis Pérez Companc:

Todavía sigue presente en mi memoria el frenaje de la primera curva cuando te dije: "en el rally se acelera y se frena siempre a fondo''. A veces me arrepentí de ese consejo, pero iiiqué resultado nos dio!!! Así nació en el rally de Rojas del año 1999 un piloto con estilo propio, que siempre dio espectáculo, pero que fundamentalmente tomó esto con una gran pasión. 

De todo este tiempo juntos valoro tus condiciones de piloto, pero mucho más valoro tus condiciones humanas, fruto de una gran educación que, al igual que en el rally, supiste poner en práctica para todos tus logros personales y deportivos. Va mi homenaje a mi amigo "el bicampeón", con el cual espero seguir cosechando éxitos.

De corazón.

José María

Evolución de Luis Pérez Companc como piloto

En la evolución que experimentó Luis Pérez Companc como píloto de Rally mucho tuvieron que ver José María Volta (navegante) y Martín Christie. El primero se encarga de frenarlo porque según cuenta "Luis tiene la tendencia a acelerar de más. Él es bravo, corajudo y cuando le leo la hoja de ruta tengo que repetir 'guarda, cuidado' porque él va de frente". 

Y con respecto a Christie, él es una piezaa clave por su amplia experiencia, ya que conoce, a la perfección als exigencias del Mundial. Con él empecé a descubrir lo que es el rally allá por el '98. A veces me habla de cuando se largaba a principios de los noventa desde la puerta del ACA o desde el Hipódromo y no me acuerdo. Eso refleja que en esos tiempos no le prestasba tanta atención a este tipo de carreras", recuerda Luis Pérez Companc.

El 2005 de Luis Pérez Companc

Para el piloto bonaerense Luis Pérez Companc y su navegante José María Volta, la temporada 2005 adquirió un valor especial. Es el año calendario en el cual llegaron los dos títulos dentro del Campeonato de Rally en la Argentina y el primero de ellos en forma anticipada a la fecha final del torneo.

El Torneo Absoluto y el Campeonato de la Clase A/8 fueron el resultado de una temporada en la cual, junto a José María Volta, disputaron siete de las nueve carreras del año y terminaron venciendo en cada una de las siete competencias, ganando no sólo su clase sino también la general absoluta, al comando del Toyota Corolla WRC con el que se despidió a comienzos de diciembre de este año del Campeonato Argentino.

Este resultado no fue el producto de la casualidad ni de la improvisación, sino de una maduración como piloto que comenzó a cimentarse en el Rally de la República Argentina del 2004, se fue moldeando durante la parte final del año pasado y terminó de gestarse durante la actual temporada.

El abrazo que se dieron en el parque cerrado de Santa Rosa, La Pampa, los hermanos Luis

Pérez Companc

y Jorge después de obtener el primer cetro, el Absoluto, terminó de patentizar el momento cumbre para dos deportistas que tuvieron que sortear distintas dificultades antes de conseguir el logro esperado.