Luis Pérez Companc en Munchi's Ford World Rally Team

Luis Pérez Companc corrió en 2007 y 2008 con Munchi's Ford World Rally Team, equipo privado de rally que competía en el WRC. Tenía su sede en Cumbria, Reino Unido, en la base M-Sport de Ford, donde son fabricados los autos con los que competía.

El equipo debutó en el Rally de Suecia de 2007, y logró un cuarto puesto en el Rally de Grecia de 2009.

Muchi's Ford World Rally Team, corrio hasta 2011, su última presentación fue ese mismo año en el Rally de España, que se disputó entre el 20 y 23 de octubre.

Llegada de los autos WRC en el Rally Argentino

Luis Perez Companc: La llegada de los autos World Rally Car (WRC) a la escena del Campeonato Mundial de Rally supuso que las principales marcas trabajaran adaptando sus mejores modelos para responder a esta convocatoria a partir de 1997.

Así, Ford alistó al Ford Escort RS como su principal arma, Mitsubishi adaptó una evolución del Lancer a esta necesidad y Toyota, representada por entonces por el Toyota Team Europe a cargo de Andrew Cowan en su base de Colonia, Alemania, alistó el Toyota Corolla para competir en el Campeonato Mundial de Rally.

El desarrollo de la unidad comenzó a gestarse en febrero de 1996,tomando algunos componentes pres¬tados de su precedesor, el Toyota Celica.

El primer elemento a favor del Corolla fue su longitud, un auto corto en sus dimensiones, compacto, y por ende fácil de manejar. Se puso mucho el acento en la aerodinamia del auto y en la distribución de pesos.

En las pruebas realizadas en el túnel de viento del equipo en Holanda, a comienzos del '97, se encontró un adecuado balance en alta y baja velocidad y se logró distribuir los pesos, ubicando el 54.6 adelante y el 45.4 atrás, con la tripulación a bordo.

A nivel de transmisión el principal cambio fue la nueva caja de velocidades de seis marchas, operada en forma secuencia] por medio de un joystick en la columna de dirección, perrnitiendo ubicar los cambios en forma electrónica. Esto agiliza la operación respecto al cambio manual y también permite extraer más rápidamente la potencia del motor.

Toyota Corolla WRC de Raeis Competición - Segunda Parte

Primera Parte: clic aquí

Al equipo le costó tomarle la mano al comienzo, y a Gabriel "descubrir" los secretos del producto japonés. Abandonó antes de terminar el primer tramo en Villa Dolores. Aquel tórrido sábado 10 de marzo del 2001, que se vería interrumpido drásticamente por la sorpresiva muerte de Jorge Raúl Recalde por un infarto masivo al final de la primera etapa. 

Tampoco hubo mayor fortuna en la segunda carrera del año, el Rally de Los Lagos en San Carlos de Bariloche, que terminó también en abandono. A partir de allí, Gabriel Raies ganó la primera edición del Rally de Traslasierra en homenaje al desaparecido piloto minaclaverense, Jorge Raúl Recalde y fue estructurando el primer campeonato dentro del Grupo A y la Clase 8, como así también el campeonato a nivel abso-luto. que luego le permitieron retirarse de la actividad como uno de los pilotos más prolíficos de la división y el máximo campeón argentino con 17 cetros obtenidos.

Tras el retiro de Gabriel, con el 10° puesto obtenido en el Rally de la República Argentina 2003. a bordo del primer Toyota Corolla "acondicionado" con nuevos elementos de una segunda unidad traída desde el exte-rior. Después ese auto quedó para su hermano Juan Pablo y un segundo vehículo debutaría tiempo más tarde en manos de Luis Perez Companc en el Rally Argentino. Luis Perez tendría su primera coronación en la temporada 2005. el año del final de la homologación del auto. Atrás quedaron 48 competencias disputadas con más de 30 victorias en su haber y varios campeonatos que revelaron lo acertado del equipo Raies Competición al traer ese modelo para competir en el país.

Peugeot 307 WRC: Rally Team

Luis Perez Companc: El Peugeot 307 WRC es un vehículo de rally basado en el Peugeot 307 con homologación World Rally Car. Fue construido por Peugeot para participar en el Campeonato del Mundo de Rally en el equipo oficial, el Peugeot World Rally Team.

Participó en las temporadas 2004 y 2005 obteniendo tres victorias: Finlandia (2) y Japón, de la mano de Marcus Gronholm. También fue utilizado por el equipo privado OMV Peugeot Norway1 en la temporada 2006, obteniendo como mejor resultado un segundo puesto en el Rally de Gran Bretaña de la mano de Manfred Stohl.